Albarracín is a beautifully preserved medieval village, perched on a hillside in Spain. The pink-hued buildings, cobbled streets, and ancient city walls create a timeless charm. Walking through its narrow alleys feels like stepping back in time, with stunning viewpoints overlooking the surrounding countryside. The village has a quiet, authentic feel, making it a perfect place to unwind. Rich in history, it was once a Moorish stronghold, and remnants of its past can still be seen in its architecture.

Burano is one of the most colorful villages in the world, famous for its bright houses lining the canals. Each home is painted in a different shade, creating a cheerful and unique atmosphere. The village is also known for its intricate lace-making tradition, with workshops where visitors can see artisans at work. Seafood lovers will enjoy the fresh catch served at local trattorias. A short boat ride from Venice, Burano offers a lively yet peaceful escape from the busy city.

Reine is a tiny fishing village in the Lofoten Islands, surrounded by towering mountains and crystal-clear waters. The red and white fishermen’s cabins, called rorbuer, sit right by the shore, offering incredible views. The dramatic landscape makes it an ideal destination for hiking, kayaking, and photography. Northern lights in winter and the midnight sun in summer create unforgettable experiences. The untouched natural beauty of Reine makes it a paradise for outdoor enthusiasts.

Bled is famous for its stunning lake, with a small island in the middle crowned by a charming church. The surrounding mountains and forests add to its scenic appeal. A traditional wooden boat, called a pletna, takes visitors to the island, where they can ring the church bell for good luck. The medieval Bled Castle, perched on a cliff, offers panoramic views of the lake. The region is also known for its delicious Bled cream cake, a must-try for visitors.

Zermatt is a dreamy alpine village at the foot of the iconic Matterhorn mountain. It’s a paradise for skiers and mountaineers, with world-class slopes and hiking trails. The car-free village has a peaceful atmosphere, with cozy chalets, luxury resorts, and scenic train rides. The Gornergrat Railway offers breathtaking views of snow-covered peaks. Whether visiting in winter for skiing or summer for hiking, Zermatt’s natural beauty is breathtaking.

Český Krumlov is a fairy-tale town with a stunning castle, winding streets, and a river that curves around its historic center. The colorful buildings, Gothic churches, and medieval bridges create an old-world charm. Visitors can explore the castle, take a rafting trip down the Vltava River, or enjoy live performances at the outdoor theater. The town’s lively cafés and artistic vibe make it a delightful place to visit. Whether in summer or winter, Český Krumlov always has a magical atmosphere.

ঢাকায় গণপরিবহনের যাত্রা শুরু মুড়ির টিন নামক বাস দিয়ে। মুড়ির টিন বাসের গল্প বা ইতিহাস হলো- ১৯৩৯ সাল থেকে ১৯৪৫ সাল পর্যন্ত ছয় বছর ধরে চলা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ যখন শেষ হয়, তখন এতদঅঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ব্যবহৃত কিছু যানবাহন এদেশের কিছু বিত্তশালীর কাছে নিলামে বিক্রি করে দেয়। সেসব যানবাহনের মধ্যে ছিলো- মালামাল পরিবহনের ট্রাক, জীপ গাড়ি, কাসিম বা কচ্ছপ আকৃতির টেক্সিসহ আরও অন্যান্য তাদের কিছু ব্যবহারিক ভাঙাচোরা গাড়ি। এসব ভাঙাচোরা গাড়ি তখনকার সময়ের  বিত্তশালীরা ইংরেজদের কাছ থেকে কম দামে কিনে রাখে। ট্রাকগুলোর কাঠের বডিতে বাসের আদল দিয়ে তৈরি হয়  নাকবোঁচা বাস। বাইরের দিকে কাঠের বডির ওপর মুড়ে  দেওয়া হয় টিন। সেই থেকেই বাসটির নাম হয় মুড়ির টিন।  আবার অনেকের মতে, মুড়ির মতো ভরাট হয়ে অধিক যাত্রী!!!

মুড়ির টিন বাস। ১৯৮০-এর দশক।
#bdcs #murirtinbus #মুড়ির_টিন #Dhaka #1980s #itihaserkhojegiridhar #transport #giridhardey #বাংলাদেশের_দুষ্প্রাপ্য_ছবি_সমগ্র #ইতিহাসেরখোঁজেগিরিধর

মুড়ির টিন বাসের ইতিহাস!
আমাদের দেশে সড়কপথে প্রথমদিকের গণপরিবহণ ছিল এই মুড়ির টিন বাস। বাসের নাম মুড়ির টিন হওয়ার পিছনে রয়েছে এক অদ্ভুত কারণ।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর আমাদের অঞ্চলের মিত্রবাহিনীদের ব্যবহার করা যানবাহন এদেশের বিত্তশালীদের কাছে বিক্রি করা হয়। এসব যানবাহনের মধ্যে ছিল ট্রাক,জিপ গাড়ি,ইত্যাদি। এগুলো ছাড়াও ভাঙ্গাচোরা কিছু গাড়িও বিক্রি করা হয়।

এগুলো গাড়ির ছিল কাঠের বডি। বিত্তশালীরা এসব কাঠের বডির গাড়িকে নাকবোঁচা বাসের আদলে মেরামত করতো। ইঞ্জিন আমদানি করা হতো যুক্তরাজ্য থেকে। অনেক সময় কাঠের বডি স্থানীয় মিস্ত্রীরাও তৈরি করতো। কাঠের বডির ওপরে মুড়ে দেয়া হতো টিন।

নৌকার ছাউনির মতো করে বাসের ওপরে টিনের ছাউনি দেয়া হতো, যেন বৃষ্টি এলে যাত্রীরা ভিজে না যায়। বাসের ভেতরে চারধারে বেঞ্চের মতো করে সিট বসানো হতো।

২০-২২ জন বসার সুযোগ পেত। ৫০ জনের বেশি যাত্রী দাঁড়িয়েই থাকত। জানালার পুরোটাই খোলা যেত বলে বাতাস চলাচলের সুযোগ ছিল বেশি। মূলত এ থেকেই বাসগুলোর নাম হয়ে যায় মুড়ির টিন বাস।

আবার অনেকে বলে বাসে মুড়ির মতো ঠেসে যাত্রী ঢোকানো হতো বলে এই বাসের নাম হয়ে যায় মুড়ির টিন।

এই মুড়ির টিন বাসগুলোকে স্টার্ট বাসও বলা হতো। একটি লোহার দন্ডের এক মাথা ইঞ্জিনে প্রবেশ করিয়ে জোরে ঘুড়িয়ে স্টার্ট দেয়া হতো বলেই এই নাম। পরে অবশ্য চাবি দিয়ে বাস চালুর ব্যবস্থা করা হয়।

…

মওলা বখশের হারিয়ে যাওয়া মুড়ির টিন,,
মওলা বখশ দূরদর্শী ছিলেন আর ছিলেন দক্ষ মেকানিক। তিনি একটি অকেজো বুইক গাড়ির ইঞ্জিন দিয়ে বানিয়ে নিয়েছিলেন শখের লঞ্চ। কেরোসিন তেলে চলা ওই লঞ্চে করে পরিবারের সদস্যদের নিয়ে শিকারে যেতেন তিনি। আজিম বখশ বলছিলেন, ‘ত্রিশের দশকে বাবার (মওলা বখশ) একটি মোটর সাইকেল ছিল। এটি ছিল ঢাকার দুটি মোটর সাইকেলের একটি। অন্যটি ছিল ঢাকার ম্যাজিস্ট্রেটের। বাবা কলকাতা যাওয়ার সময় মোটর সাইকেলের বিভিন্ন অংশ খুলে একটি বস্তায় ভরে ট্রেনে উঠতেন। শিয়ালদহে নেমে কাছের একটি মাঠে বসে আবার যন্ত্রাংশগুলো জুড়ে নিতেন। কলকাতায় যতদিন থাকতেন ওই মোটর সাইকেলে করেই ঘুরতেন।’